Puertas de malla inoxidables del acero/de aluminio de la plataforma, sistemas de la puerta de malla del autobús

Nombre de producto: Sistema de la puerta del autobús de la pantalla de la plataforma del acero inoxidable o del aluminio para la plataforma del tren del metro

I. Introduction

Las puertas de malla (PSDs) en el tren o estaciones de metro de la plataforma defienden la plataforma del tren. Son relativamente una nueva adición a muchos sistemas del metro en todo el mundo; algunos que son adaptados a los sistemas establecidos. Son ampliamente utilizados en sistemas asiáticos y europeos del metro. Las puertas de la plataforma resbalan abierto o cerradas simultáneamente con las puertas del tren.

Ayuda de estas puertas a:

• Prevenga las caídas accidentales de la plataforma sobre el área de la pista, las tentativas del suicidio y los homicidios más bajos empujando.
• Prevenga o reduzca el fieltro del viento de los pasajeros causados por el efecto del pistón que podría en algunas circunstancias hacer que cae la gente
• Reduzca el riesgo de accidentes, especialmente de los trenes del servicio que pasan a través de la estación en las velocidades.
• Mejore el control del clima dentro de la estación (la calefacción, la ventilación, y el aire acondicionado son más eficaces cuando la estación se aísla físicamente del túnel).
• Mejore la seguridad - el acceso a las pistas y a los túneles es restricto.
• Costos más bajos - elimine la necesidad de maquinistas o de conductores cuando está utilizado conjuntamente con la operación de tren automática, de tal modo reduciendo mano de obra cuesta.
• Prevenga el aumento de la litera en la pista que puede ser un riesgo de fuego.

La puerta de malla de la plataforma PF400 es desarrollada por la maquinaria de la hiedra basada en la tecnología de la puerta deslizante del carril de Norteamérica que combina con el ambiente de sistema chino del metro. La filosofía de diseño es construir el sistema simple, confiable, ambiental, y ahorro de energía.

El modo de operación normal después del tren parquea dentro de la gama requerida, el sistema del ATC dará la abertura de la puerta o la orden cerrada al gabinete de control central (PSC). Entonces el PSC da orden a la DCU individual para ejecutar la abertura y el closing de la puerta.

El modo del fallo del sistema en caso de que el control de sistema falle, el operador de la estación puede abrir y cerrar la puerta de la plataforma usando el panel de control en la sala de control de la estación.

El modo de fallo de unidad de la puerta si la puerta individual tiene problema mecánico o eléctrico, el operador de la plataforma puede abrirse y puerta cercana usando llave local.

III. parámetros principales

Productos principales de la maquinaria de la hiedra:

Sistema de la puerta del diapositiva-deslizamiento SG300 y ESG300 para el autobús de la ciudad,

Sistema BRILLANTE de la puerta del diapositiva-deslizamiento SG400 y ESG400 para el autobús de la ciudad o vehículos BRILLANTES del piso bajo,

Rampa eléctrica de la puente-placa BP300 para el autobús bajo del piso,

Sistema rotatorio eléctrico de la puerta ER300 para el microbús,

Sistema rotatorio neumático de la puerta NR300 para el autobús del coche,

Sistema eléctrico de la puerta de oscilación ESW300 para el autobús escolar,

Exterior neumático NOSP300 que desliza el sistema de la puerta de enchufe para el autobús de gama alta,

Puerta de la seguridad de la plataforma PF300 para los términos de autobuses BRILLANTES.

Productos del carril principales de la hiedra:

Exterior eléctrico EOSP300 que desliza el sistema de la puerta de enchufe para los metros o LRV,

Sistema eléctrico de la puerta de enchufe EOSP330 para las tranvías bajas del piso,

Puerta deslizante del interior eléctrico EIS300 para los metros o LRV,

Puerta deslizante del exterior eléctrico EOS300 para los metros o LRV,

Puente-placa manual BP200 para las tranvías bajas del piso,

Sistema de la puerta de la plataforma PF400 para las estaciones de tren.